Eslovénia · Alpes Julianos · Guia de rota premium
Passagem de Vršič (Kranjska Gora → Bovec, Eslovénia)
Cinquenta curvas em gancho numeradas, a passagem de montanha asfaltada mais alta da Eslovénia a 1611 m de altitude e a melhor rota de meio dia nos Alpes Julianos. São 24 curvas a subir a partir de Kranjska Gora e 26 a descer pelo vale de Trenta até Bovec, junto ao rio Soča. Rota completa no mapa, ficheiro GPX para o teu GPS e os alojamentos adequados a motards testados por outros motociclistas em ambas as extremidades do percurso.
- Distância
- 47,4 km
- Altitude máxima
- 1.614 m
- Desnível acumulado
- 1.138 m
- Melhores meses
- Maio–Out
A rota
Partindo de Kranjska Gora, do lado austríaco, subimos pela vertente sul (curvas em gancho 1 a 24), passando pela Capela Russa de madeira, superando a passagem de Vršič a 1611 m e descendo depois pela vertente norte (curvas 26 a 50 contadas em sentido inverso) ao longo do vale de Trenta e do rio Soča até Bovec. Os pontos no mapa indicam alojamentos amigáveis para motociclistas já validados por outros motards.
Compatível com Garmin, TomTom, BMW Navigator, Calimoto, Kurviger, komoot, MyRouteApp. Importa como track para seguir a linha exata. Dados de estrada do OpenStreetMap (ODbL), altimetria do SRTM.
Track ou rota, como carregar isto no teu GPS
O que descarregas é um track GPX, um traçado denso colado à estrada com a linha exata e altitude em cada ponto. Não é uma rota GPX (uma lista curta de pontos que o teu aparelho recalcula). Os tracks mantêm a nossa escolha de estradas, as rotas deixam o aparelho decidir e podem mandar te por uma autoestrada aborrecida.
Como usar no teu navegador:
- BMW Navigator / Garmin Zumo / zumo XT: importa como track e depois Convert to Route (ou Trip Planner, nova viagem a partir do track) se quiseres indicações curva a curva. Mantém o Recalculation desligado para não sair da nossa linha.
- TomTom Rider: importa o GPX no MyDrive, carrega como track ou itinerário. Ativa Follow the exact route para não recalcular.
- Calimoto: abre o GPX e escolhe Import as tour, o Calimoto segue a linha do track.
- Kurviger / komoot / MyRouteApp: abre o GPX e escolhe Import as track para manter a escolha de estradas. Só escolhe Import as route se quiseres que a app recalcule para o perfil da tua mota.
- Google Maps / Apple Maps: não leem GPX. Usa o mapa desta página ou importa primeiro o ficheiro numa app compatível com GPX.
Regra prática: se o aparelho perguntar "track ou rota?", escolhe track para seguir a nossa linha exata, rota só se quiseres que recalcule.
Perfil de altimetria
De ~404 m na base até 1.614 m no topo, 1.138 m de subida acumulada em toda a rota.
O colo de Vršič é a razão pela qual muitos de nós aprenderam a olhar dez curvas em gancho para a frente. Cada curva está numerada num marco de pedra, a estrada é estreita mas o piso é bem mantido, e toda a subida desde Kranjska Gora tem apenas 13 km. Contudo, 24 curvas em gancho em 13 km significam estar constantemente a travar, deitar a moto e acelerar de novo. Reserva 90 minutos em condições para o percurso (em vez de 45 minutos à pressa) e faz uma paragem na Capela Russa entre as curvas 8 e 9. Foi construída por prisioneiros de guerra russos em 1916 e é aquele pequeno detalhe que dá um significado especial à viagem.
A descida é a verdadeira razão desta viagem. Do cume até Bovec, passando por Trenta, mergulhamos no vale do Soča, um dos rios mais fotografados da Europa, alimentado por glaciares e com um tom turquesa irreal. A estrada acompanha o rio ao longo de todo o percurso. Em Bovec, estaciona num dos cafés da praça principal, pede um café e percebe por que motivo os motociclistas eslovenos preferem guardar este colo só para si.
A estrada, sem rodeios
O asfalto em Vršič varia conforme a curva. As secções retas mais largas entre as curvas têm asfalto moderno em bom estado; contudo, o interior das curvas em gancho mais fechadas é muitas vezes em paralelo (paralelepípedos), uma tradição eslovena que remonta à Primeira Guerra Mundial, quando os prisioneiros russos construíram a estrada. O paralelo é muito escorregadio em molhado. Em seco faz-se bem a um ritmo normal, mas ensina-te rapidamente a não travar a fundo em apoio no ápice da curva. Aborda as primeiras curvas com calma e deixa a moto encontrar a sua trajetória.
O trânsito é o verdadeiro fator limitador. Vršič é estreito, com cerca de 5 metros de largura nas curvas mais apertadas, e é bastante frequentado por carros, autocaravanas, ciclistas (às dezenas no verão, a um ritmo muito mais lento) e autocarros de turismo vindos de Bled. Em julho e agosto, percorre a rota antes das 09:00 ou depois das 18:00 para a teres só para ti. Os meses de transição (junho ou setembro, a meio da semana) são o momento perfeito: bom tempo, estrada livre e os prados no topo ainda repletos de flores silvestres.
Onde fazer base
Kranjska Gora (vertente norte) é a base mais prática. Trata-se de uma verdadeira vila alpina com excelentes infraestruturas, vários hotéis habituados a receber motociclistas e acesso direto à autoestrada A2 a partir de Liubliana e Villach. É a escolha ideal se pretendes integrar Vršič num itinerário maior pelos Alpes, ligando no dia seguinte às Dolomitas ou ao Grossglockner.
Bovec (vertente sul) é a base com mais ambiente. Uma localidade menor, com mais alma e com o vale do Soča logo à porta para uma volta no segundo dia a descer pela SR102, passando por Kobarid até Itália. Excelente opção para quem prefere manhãs calmas e um dia de descanso junto ao rio.
Se tiveres dois dias disponíveis, faz a passagem nos dois sentidos. De sul para norte (Bovec → Kranjska Gora) é muito diferente de norte para sul: a luz do sol ilumina as montanhas de frente para ti e as curvas em gancho mais fechadas do lado de Bovec passam a ser a descida em vez da subida.
Clima, temporada e o que levar
A Passagem de Vršič está aberta sensivelmente de maio a outubro, dependendo a data exata da acumulação de neve. A autoridade rodoviária eslovena (dars.si ou bovec.si) atualiza o estado de abertura. Pode nevar acima dos 1500 m em setembro, por isso consulta a previsão do dia anterior e não a de há uma semana. O cume é cerca de 8 a 10 °C mais frio do que Bovec, mesmo em julho. Levar um casaco intermédio por baixo do blusão de moto é indispensável ao amanhecer ou ao anoitecer.
As trovoadas de fim de tarde são frequentes nos Alpes Julianos em julho e agosto. Se o céu estiver escuro sobre o monte Triglav ao almoço, percorre a vertente norte (Kranjska Gora) à tarde, pois o tempo aí limpa mais rápido. Deixa a descida para sul para a manhã seguinte.
Combustível: atesta em Kranjska Gora ou Bovec, pois não há postos de abastecimento durante o percurso. O dinheiro vivo é opcional, aceitam-se cartões em quase todo o lado nas vilas. A rede de telemóvel é inconstante no cume, mas funciona perfeitamente nas duas pontas da rota.
O que fazer fora da moto
A Capela Russa entre as curvas em gancho 8 e 9 é uma paragem de cinco minutos que muda a perspetiva sobre esta estrada. Foi erguida em 1916 por prisioneiros de guerra russos em memória dos seus 300 companheiros mortos por uma avalanche durante a construção da via. Realiza-se ali uma pequena cerimónia de homenagem em julho.
O rio Soča, em qualquer um dos miradouros entre Trenta e Bovec, é a segunda paragem obrigatória. O Grande Desfiladeiro do Soča (Velika korita) é o local mais emblemático, com um trilho pedonal de 750 metros ao longo das águas esmeralda. Dez minutos fora da moto que valem plenamente a pena.
Um dia de descanso em Bovec permite praticar rafting, zipline ou visitar o museu da Primeira Guerra Mundial em Kobarid, a 25 km para sul. O museu é impressionante e emocionante: a Frente do Isonzo foi um dos palcos mais sangrentos do conflito e foi ali que Rommel se destacou pela primeira vez. Duas horas muito bem aproveitadas.
O que ver pelo caminho
- Kranjska Gora - Vila alpina na vertente norte, ponto de partida natural para a subida. Hotéis habituados a receber motociclistas, acesso à autoestrada e cafés agradáveis na praça principal.
- Capela Russa - Capela de madeira situada entre as curvas 8 e 9, construída por prisioneiros russos em 1916. Uma paragem de cinco minutos que dá um contexto histórico marcante ao percurso.
- Cume da Passagem de Vršič (1611 m) - A passagem de montanha asfaltada mais alta da Eslovénia. Abrigo de montanha, miradouro sobre o vale de Trenta e o marco de pedra da curva em gancho número 24.
- Alpinum Juliana - Pequeno jardim botânico alpino em Trenta dedicado à flora dos Alpes Julianos. Uma paragem tranquila de 30 minutos na descida.
- Nascente do rio Soča - Rio turquesa alimentado por glaciares que acompanha toda a descida. Vários miradouros assinalados para encostar a moto entre Trenta e Bovec.
- Centro de Informação de Trenta - A meio da vertente norte. Pequeno centro de visitantes do Parque Nacional de Triglav, com café e mapas dos trilhos pedonais rumo aos picos.
- Bovec - Vila situada junto ao rio Soča, a base natural no extremo sul. Cafés esplanada na praça principal, centros de rafting e acesso à SR102 em direção a Itália.
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